受疫情影響，2020年的汽車市場整體承壓。不過，也有國內自主品牌車企憑著銳意創新不但俘獲了大批消費者更是贏得了投資者的追捧。長城汽車正是其中之一，在波折叢生的2020年，憑借自身的革新與突破，給市場和投資者交上了一份滿意的業績答卷。

1月25日，長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車”)發布了2020年業績快報，報告期內公司實現營業收入1032.83億元，同比增長7.35%;實現凈利潤53.92億元，同比增長19%。

值得注意的是，從2020年二季度開始，長城汽車的營收環比持續向好，其中第二、第三和第四季度的營收分別為235.13億元、262.14億元和411.40億元，環比增幅分別為89.37%、11.49%和56.94%;第四季度凈利潤更是高達28.05億元，環比增長94.63%，同比增長77.58%。

對于長城汽車2020年所取得的成績，華安證券分析師陳曉在研報中用“超預期”來形容。他認為，2020年長城汽車上市哈弗大狗、第三代哈弗H6、坦克300、歐拉好貓等車型，在鞏固強勢車型H6競爭力的同時，積極開拓細分市場，新車型在產品力、市場定位等方面優勢明顯，有望加強新車周期銷量表現。

銷售數據亮眼，四大品牌銷量超111萬輛

回顧2020年，可以說我國乘用車市場走勢“大超”預期。彼時乘用車市場正處于消費萎靡周期之中，加上突如其來的新冠疫情影響。車企2月停工防疫，整個汽車產業鏈近乎停擺，車市消費信心跌入谷底。但是正所謂“否極泰來”，汽車產業并沒有被重重困難影響，反而逆勢而上，絕地求生，最終打出一場漂亮的“翻身仗”!

根據中汽協近期披露的數據顯示，2020年，全年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5%和6.3%。大超此前市場預計全年下降8%的悲觀預期。

以長城汽車為例，公司旗下四大品牌2020全年銷量超111萬輛，同比勁增4.8%，年度目標完成率為109%。值得一提的是，這是長城汽車連續第五年突破百萬銷量。

其中，長城汽車哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，第三代H6月銷持續破兩萬，哈弗大狗2.0T上市3個月實現月銷破萬。WEY品牌2020年銷售7.85萬輛，成為首個累計達成40萬輛的中國豪華SUV品牌。新能源車型歐拉品牌去年實現銷量5.6萬輛，同比增長44%。此外，長城皮卡年銷售22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%，連續23年保持國內、出口銷量第一。

長城汽車堅持聚焦 SUV，哈弗已連續保持了 11 年的冠軍地位，其中明星車型哈弗 H6累計 91個月位居銷量冠軍，全球銷量超過300萬輛，被稱為國民神車。

“2020年或將是中國汽車市場的峰底年份。”中汽協判斷，2021年市場將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車產業轉型升級。

華安證券分析師陳曉表示，預計2021年長城汽車將有超過10款的新車型上市(全新與換代)，從而進一步提升此輪產品周期的銷量。與此同時，公司在組織、管理、營銷、渠道等方面全面革新，帶動經營全面向上。

轉型加速，前進中的全球化科技出行公司

面對全球汽車產業競爭，長城汽車加速向全球化科技出行公司轉型，在研發方面取得多項成果。

在2020年，長城汽車先后發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌以及完全自主研發的新一代動力總成。目前誕生的“檸檬混動DHT”為長城汽車在混動領域提供了全新解決方案;“咖啡智駕331戰略”劍指中國智能駕駛領導者。

長城汽車副總裁傅小康表示：“未來，更加智能化的科技，是讓汽車更像一個類似于人的強大機器人，它將完全超越現在汽車所擁有的智能化功能。”

此外，據記者了解，WEY品牌旗下的全新旗艦車型摩卡將在3月份正式上市，這將是中國首個配置激光雷達的自動駕駛的車型。

而根據長城汽車2020年三季報顯示，長城汽車在“開發支出”這一項費用開銷達33.62億元，較2019年同期提高53.16%，足以可見長城汽車對于研發領域重視程度。

長城汽車董事長魏建軍在去年7月召開的“科技長城 創變未來”長城汽車技術品牌發布會上曾表示，只有將技術上升到品牌層面去經營、去投入，才能實現核心能力的提升。長城汽車仍將秉承“研發過度投入”的原則，致力于打造技術核心競爭力，并帶動品牌價值持續提升。

股價2020年暴漲327% 多家機構評級仍然看好

二級市場方面，長城汽車也受到投資者熱捧。據中國網財經記者統計發現，2020年長城汽車A股累計大漲327%，公司市值逼近4000億。

市場分析人士指出，A股市場在去年整體回暖，市場風險偏好普遍提升，美股多家新能源車企股價不斷刷新歷史高點，引爆汽車產業風口，間接提高了車企估值水平。

記者翻閱多家券商的研究報告發現，不少機構給予長城汽車樂觀預期。

其中，花旗上調長城汽車2021-22年度盈利預測7.6%至7.9%，以反映強勁業績，目標價由34.7港元升至35.6港元，維持“買入”評級;瑞信則維持長城汽車“跑贏大市”評級，將目標價由37港元調高8.1%至40港元;

東吳證券則大膽預計長城汽車2021年營業收入將達到1430.91億元。華泰證券更是直接給長城汽車A股目標價51.06元，其理由是產品周期有望在2021年持續強勁。

除了機構紛紛看多，長城汽車昨日晚間的一則回購公告也提振著投資者信心。28日晚間，長城汽車發布公告稱，擬回購61.3萬股限制性股票及注銷43.53萬份股票期權。一般來說，只有對自身企業發展保持著絕對信心的企業才敢于向二級市場回購股份。

影響企業市值的因素固然有來自于市場環境、輿情傳播等方方面面的因素，但核心是不會變的，企業的實力才是價值的絕對考量值。盡管2020年困難重重，但通過不斷的自我革新，長城汽車向市場證明了只有不懼挑戰和勇于承壓，最終強者恒強。展望2021，隨著戰略轉型升級的進一步完善和落實，長城汽車或有望實現新突破，讓市場見證更多驚喜!

標簽： 變革法則