我們知道，吉利汽車早在港股上市，市值一直高居不下，且擁有充裕的資金儲備。今年疫情影響下，各汽車企業(yè)銷量都有所下降，但根據吉利汽車發(fā)布的六月銷量來看，當月總銷量110129臺，較去年同期增長約21%，較五月增長約1%，仍然處在上升態(tài)勢之中。值得一提的是吉利汽車旗下的領克品牌，銷量同樣增長迅猛，六月份的銷量13214臺，達到了過去七個月以來的最高月銷量。
一般資金體量不大，但擁有自主研發(fā)能力的中小企業(yè)，才會選擇在A股科創(chuàng)板上市，以謀求更多的資金，迅速發(fā)展。在市值如此之高，資金儲備充裕，且銷量喜人的情況下，吉利汽車選擇A股科創(chuàng)板上市，是出于什么原因?《道哥說車》編輯將為大家?guī)碓敿毥庾x。
A股科創(chuàng)板上市將為吉利汽車帶來百億資金
早在6月17日，吉利汽車就發(fā)布公告，擬于科創(chuàng)板上市。據公告顯示，發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數目擴大后公司已發(fā)行股本的15%。
根據東方財富網7月29日的信息，吉利汽車目前擁有股份98.13億股，按照15%來計算，此次A股科創(chuàng)板上市發(fā)行規(guī)模約為14.7億股，如果發(fā)行價格與目前港股價格一致的話(截至7月29日收盤股價為16.42港元/股)，募集資金規(guī)模至少會達到241.37億港元。吉利汽車2019年財報顯示其凈現金超過152億人民幣，此次A股科創(chuàng)板上市再增百億資金，對吉利汽車來說也是不小的助力。
科創(chuàng)板或助推吉利汽車市盈率 拔高港股市值
東吳證券的研究報告表示，吉利汽車A股科創(chuàng)板上市后，將形成港股A股兩地上市的局面。之所以吉利汽車會選擇A股科創(chuàng)板上市，是看中了科創(chuàng)板的前景大優(yōu)。截止6月17日，科創(chuàng)板公司只有115家，總市值1.97萬億人民幣，平均往績市盈率卻達88倍之高，相比之下，吉利汽車的往績市盈率僅為15倍。
另外，吉利汽車5月銷量108822輛，同比增長20%(5月內地乘用車批發(fā)銷量同比增速達6.9%)，表現遠好于市場水平，其中領克品牌銷量同比增長41%，受到消費者認可。受新冠疫情影響，Q1乘用車銷售受到抑制，但預計后續(xù)乘用車需求有望被持續(xù)釋放。同時，吉利汽車今年還有多款新車預計上市，包括成都車展上開啟預售的領克06，以及8月份即將上市的幾何C，優(yōu)于市場的銷售表現將持續(xù)，并會因為多款新車上市得到提振。
另一方面，吉利汽車布局低軌衛(wèi)星搶占了無人駕駛的市場藍海，預計2020年底其將首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星，而且Alphabet自動駕駛業(yè)務Waymo將成為沃爾沃、極星和領克品牌自動駕駛技術的全球獨家合作伙伴。吉利汽車積極進行科技轉型，沃爾沃合并后也可能會逐步注入上市公司，這都極大加強了吉利汽車的競爭優(yōu)勢。綜合以上，東吳證券相信，吉利在科創(chuàng)板的估值會遠高于目前，并有望拔高其港股估值。
證監(jiān)會公告為吉利汽車創(chuàng)造有利條件
科創(chuàng)板原本是給不符合A股IPO標準的優(yōu)質企業(yè)提供的一條可選擇路徑，是中小企業(yè)謀求快速發(fā)展的一種方法，上市條件可以說十分嚴格，分為基本掛牌條件和個性化條件兩大塊，其下各有7條細分條件，14條都必須符合才允許上市。
但是，證監(jiān)會此前發(fā)布的《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內上市相關安排的公告》，為吉利汽車回歸A股市場創(chuàng)造了十分有利的政策條件。公告中明確提出，將境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調整為“二選一”：市值不低于2000億元人民幣，或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領先技術，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。根據東方財富網信息，截至7月29日收盤，吉利汽車的市值為1611.31億港元，自主研發(fā)、科技創(chuàng)新、競爭優(yōu)勢等條件也都具備，符合標準。
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