據《上海證券報》報道，目前廣州地鐵集團正積極推動基礎設施REITs（基礎設施領域不動產投資信托基金）業務，準備以廣州地鐵3號線主線作底層資產打包上市。根據安排，當期不動產評估值約50億元，預計首年和次年現金分派率不低于5%。

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基礎設施 REITs 是指在證券交易所公開發行交易的封閉式公募基金， 通過資產證券化的方式將符合國家宏觀調控政策、經濟發展規劃、行業發展要求的、具有持續穩定現金流收益的基礎設施資產轉化為可上市交易、具有較強流動性的資產，實現基礎設施資產的 IPO。

推進基礎設施 REITs 一方面可以進一步創新投融資機制，有效盤活存量資產，促進基礎設施高質量發展；另一方面，對于原始權益人，也可盤活存量資產、拓寬融資渠道，引進權益資金、優化財務結構，助力從“重資產”向“輕資產” 的轉型，通過市場化定價和交易實現資產價值管理。

廣州地鐵3號線是廣州地鐵第三條建成運營的線路，于2005年12月26日正式開通運營首通段。客流量方面，廣州地鐵3號線單日客流居廣州地鐵首位，并且春節以來，廣州地鐵客流逐步回升，今年2月24日廣州地鐵線網客流達1030萬人次，創2023年新高，其中三（含三北）號線達219萬，遠超廣州地鐵2、5、8號線。

上證報稱，相關機構內部人士表示由于地鐵運營相當復雜，仍有細節在商榷中。待相關細節確認后，廣州地鐵3號線基礎設施REITs有望正式提請申報。

界面新聞就此細節聯系廣州地鐵集團宣傳部門，相關人員表示，暫時沒掌握相關情況。

不過今年6月7日，廣東省發改委召開廣東省推進基礎設施REITs高質量發展工作動員會上， 中國證監會債券監管部副主任劉榕介紹了REITs常態化發行基礎制度與監管安排 。

其中提及，該基礎設施REITs底層資產為廣州地鐵3號線主線范圍內獨立建設管理的資產，包括地鐵3號線主線項目范圍內權屬清晰的不動產（即隧道、車站）、面向乘客提供服務的設施設備資產等。當期不動產評估值約50億元，預計首年和次年現金分派率不低于5%。

上證報道稱，機構相關人士表示，目前計劃申報基礎設施REITs的城市軌道交通項目一般為客流量大、收益好的地鐵線路。具體來看，這些項目資產運營成熟度高，運營時間原則上不低于3年，現金流投資回報良好，收益持續穩定且來源合理分散。

早在2020年7月31日，國家發展改革委于印發的《關于做好基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）試點項目申報工作的通知》（發改辦投資〔2020〕586號），將鐵路、收費公路、機場、港口等交通基礎設施項目納入試點范圍。

其中，城市軌道網建設成熟的北上廣深四市軌道交通部分資產被認為是會率先REITs化的項目。2021年11月，全國各地申報并由中咨公司接收的REITs試點項目申報材料中，廣州地鐵3號線就位列其中。

自啟動試點起，該項目已有一年多之久。據觀點網消息，目前，廣州地鐵3號線已取得行政主管部門出具的《關于廣州地鐵集團有限公司參與基礎設施REITs項目的無異議函》，同意將廣州市軌道交通三號線涉及劃撥用地使用權轉讓至項目公司名下，對廣州地鐵三號線基礎設施REIT項目以土地使用權人（即項目公司）100%股權轉讓方式參與基礎設施REITs項目無異議。

動員會上，廣東發改委還表示，本次大會標志著廣東省推進基礎設施REITs試點進入了全面培育、重點突破的新階段。下一步，廣東發改委將進一步加強與國家發展改革委的對接，指導服務全省各基礎設施REITs參與方，高質量推進基礎設施REITs項目儲備申報工作，全力推動廣東省加快打造基礎設施REITs發展高地，助力全省高質量發展。

今年3月，國家發改委、證監會分別印發了《關于規范高效做好基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）項目申報推薦工作的通知》（發改投資〔2023〕236號）和《關于進一步推進基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）常態化發行相關工作的通知》，進一步擴大基礎設施REITs試點范圍，推進基礎設施REITs常態化發行。

截至目前，我國基礎設施REITs市場運行近三年。根據現有數據來看，截至今年4月，國內一共上市了27只基礎設施公募REITs，覆蓋項目涉及高速公路、清潔能源、物流倉儲等方面。

（文章來源：界面新聞）

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