“比亞迪的產品確實過硬，三電系統也讓人放心。如果是代步使用，我還是會推薦朋友購買比亞迪。”車主張女士對車輛的整體表現很是認可。車主馮先生同樣表示，“未來換購的話，我還是會考慮這個品牌。”
但張女士也強調，自己的車輛在未經檢查的情況下就被更換手動變速箱油，其收費的合理性有待商榷。對此，比亞迪4S店的工作人員表示，收費標準是根據《用戶手冊》制定的。比亞迪400官方服務熱線則表示，《用戶手冊》推薦的按時間間隔進行保養均為“建議”，4S店需根據用戶的實際使用情況進行調整。
“我的車近期在4S店做了第三次保養，根據工作人員提供的保養方案，算上工時費，一共需要1800元左右。”比亞迪秦EV車主張女士在接受中國經濟網記者采訪時表示，當時對保養項目提出異議，工作人員表示收費標準是根據《用戶手冊》制定的。
在權衡之后，張女士選擇更換了手動變速箱油，放棄了工作人員推薦的四輪定位、前后輪調換等保養項目，最終的花費是1300多元。“我是‘小白’車主，根本不懂車輛保養。后來咨詢了做汽修的朋友，對方得知我的車只是上下班代步使用，并且只跑了2萬公里，告訴我根本不需要更換手動變速箱油。”張女士坦言，“我覺得自己的車被過度保養了。”
針對張女士提到的“過度保養”問題，記者先后兩次致電比亞迪400官方服務熱線。在休息日期間，記者的電話很快被接通；在工作日，等待了兩分鐘后被接起。接線工作人員告訴記者，《用戶手冊》推薦的按時間間隔進行保養均為“建議”，4S店需根據用戶的實際使用情況進行調整；而基礎保養費用也是由4S店自主定價。
在張女士看來，自己的車輛在未經檢查的情況下就被更換手動變速箱油，其收費的合理性有待商榷。盡管對售后服務略有微詞，但張女士對比亞迪產品的整體表示十分認可。“比亞迪的產品確實過硬，三電系統也讓人放心。如果是代步使用，我會給朋友推薦比亞迪。”
元EV(目前已停售)車主馮先生同樣看好比亞迪，“未來換購的話，我還是會考慮這個品牌，但不再是元這個級別了，而是像唐、宋等尺寸更大一些的SUV車型。”
除了采訪車主、撥打400客服熱線外，記者還實地走訪了比亞迪4S店。在一個工作日的上午，記者來到了一家位于北京朝陽區的比亞迪4S店，店內有兩、三波正在看車的消費者，登記信息之后，很快便有銷售人員前來接待。
得知記者想要了解比亞迪漢后，上述接待人員詳細介紹了車輛情況以及購車福利；根據記者提出的需求，他還進行了精準的車型推薦。美中不足的是，在講解競品時，記者發現其中有一些描述不準確的地方；在記者已明確提出“關注駕乘舒適感”時，該接待人員也沒有主動提出試乘或試駕邀請；對于購車金融方案，也是在記者主動提及之后，才進行介紹。
隨后，記者來到了比亞迪車主休息區，發現大約有10位車主正在等候車輛維修保養。休息區設置沙發座椅，有飲料、熱水和小食供應，也有正餐供應，還有一輛賽車模擬器供娛樂消遣。透過玻璃窗，車主可以直接看到車輛保養情況，休息室內的電子屏幕也會實時提供車輛進場等消息。
店內售后工作人員對記者說，“我們店平均每天維保的車輛在40-50輛左右，多的時候也到過100多輛，基本上每天都要忙到晚上6、7點。”
線下走訪之余，記者還體驗了比亞迪官方App.車主可以通過App，進行車輛鎖止車門、控制車內空調以及閃燈等操作。“我個人比較喜歡比亞迪的這些遠程智能操作，尤其是遇到特殊天氣，可以等到車內達到舒適的水準后再上車”，馮先生興奮地說。
張女士透露，“比亞迪官方會對發帖車主進行回訪，以確保疑問得到有效的解決。App各版塊一目了然，總體操作絲滑，但因為依賴網絡連接，所以在地庫等信號不好的地方會出現無法顯示車輛定位、車門打不開等狀況。”
（文章來源：中國經濟網）
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