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近日，國產大型郵輪“愛達·魔都”號身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的周期。
這艘造船工業“皇冠上的明珠”揚帆的背后，也凝聚著海關高效通關服務的有力支撐。
中國首制大型郵輪“愛達·魔都”號正式出塢。上海海關供圖
郵輪建造需要引進大量關鍵性生產設備，這些設備體積大、精度高、加工面積大，對通關要求高。外高橋造船總經理陳剛介紹：“目前，郵輪項目已進口物資貨值3億多美元。今年船用物資進口總量較去年增長明顯，截至5月，進口物資批次同比增長99.82%，貨值同比增長203.41%。”
上海海關根據郵輪特點優化監管模式，成立項目檢驗監管工作組，開辟“郵輪項目”專用通道，對大批量進口設備“隨到隨檢”，并對相關船用生產成套設備免除強制性產品入境驗證與能效產品入境驗證前置審核手續，做到快速安全投產。同時，實施企業專用碼頭門到門現場查檢，實現船用物資通關“零等待”。
郵輪建造是一個復雜的系統性工程，大量的保稅料件需要在建造企業及其集團內部流轉調配。今年3月發布的《上海海關促進總部企業高質量發展若干措施》提出的一體化保稅監管模式則為此提供了便利。
浦東海關綜合業務二處保稅監管一科科長張仁楊介紹：“針對郵輪相關保稅貨物，我們推出了‘主料工作法’、‘單耗自核’等一系列創新監管模式，提供歸口管理和專屬服務，在確保監管質量的同時，讓海關監管效率與郵輪建設進度無縫匹配。”
據了解，國產首制大型郵輪已進入最后的建造和內部裝修階段，預計將于2023年底正式交付，開啟以上海為母港的國際航線；第二艘也已處于分段制造中期，進入總段總組階段。
（文章來源：澎湃新聞）
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