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12月26日零時起，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現(xiàn)圖增加63對;開行貨物列車10894對，較現(xiàn)圖增加50對。
此次調(diào)圖進(jìn)一步提升了運輸能力和效率，強(qiáng)化路網(wǎng)整體功能。北京至唐山城際鐵路、北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路寶坻至北辰段開通運營，“軌道上的京津冀”加速形成。
多條鐵路新線開通運營。新成昆鐵路峨眉至冕寧段開通運營后，新成昆鐵路實現(xiàn)全線貫通運營。銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段開通后，新圖安排開行動車組列車16對。渝廈高鐵常德至益陽段開通運營后，與已開通的益陽至長沙段、黔張常高鐵、張吉懷高鐵互聯(lián)互通，張家界至長沙旅客列車運行時間由2小時37分壓縮至1小時52分。
呼和浩特局優(yōu)化了高峰線旅客列車開行方案，共安排進(jìn)京高峰線高鐵列車14趟，增加了內(nèi)蒙古熱門城市間周末、節(jié)假日等客流高峰期時段的運能。調(diào)圖后，多個城市間列車運行時間縮短。北京至唐山、秦皇島、北辰等城市間的列車運行時間得到壓縮。北京至石家莊、青島至濟(jì)南部分列車運行時間最長縮短近一小時。
中國鐵路濟(jì)南局客運工作人員 史延可：這次調(diào)圖，山東省內(nèi)多個城市間旅行時間進(jìn)一步縮短，比如膠東半島地區(qū)去往魯中城市間平均減少了10分鐘左右，像青島北站始發(fā)到濟(jì)南的列車最多縮短近50分鐘。重要線路增加停靠站，比如從濟(jì)南西去往威海增加了濟(jì)南站停靠站，這樣，濟(jì)南旅客在濟(jì)南西站和濟(jì)南站都可以上下車。
京港高鐵、衢九線、昌九城際延長了管內(nèi)運行區(qū)段，南昌西至深圳北運行區(qū)段延伸至景德鎮(zhèn)北，實現(xiàn)了景德鎮(zhèn)直通大灣區(qū)。
為了讓旅客春運出行體驗更美好，此次調(diào)圖擴(kuò)大了高鐵計次票、定期票服務(wù)范圍。加大老幼病殘孕重點旅客服務(wù)力度，持續(xù)開好公益性“慢火車”。
調(diào)圖后，全國鐵路貨運通道能力持續(xù)提升，保障國計民生重點物資運輸。浩勒報吉至吉安、侯馬至閻良、西安至安康、襄陽至重慶等主要煤運通道安排增開22對貨物列車，保障山西、陜北、蒙西等煤炭主產(chǎn)區(qū)運輸需求。
