目前，中國每周建設5G基站的數量達到了上萬座，這樣的速度在全球遙遙領先，也讓中國成為最大的5G應用市場。例如，中國的5G智能手機出貨量已經過億，直接推動了全球的5G手機市場大幅增長。
除了手機，5G還在其他多個領域得到很好地應用，其中之一便是車聯網。高通技術標準高級總監李儼近日在通信展“5G+車聯網生態發展高峰論壇” 上表示，中國在智慧交通上同樣走在了世界的前列。
智慧交通的重要基礎是車聯網，即汽車之間相互通信或與周圍的基礎設施通信。除了令人驚人的5G基礎建設速度，李儼認為中國在車聯網的技術標準選擇直接促進了行業的快速發展。多年來，DSRC和C-V2X這兩大車聯網通信標準之間的激烈競爭一直不斷，不過這些競爭主要集中在歐洲和北美地區，中國對于C-V2X有著非常明確的支持態度。
2018年11月，中國工業和信息化部印發了《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE演進形成的V2X智能網聯汽車的直連通信技術。
高通同樣也是C-V2X堅定的支持者，在C-V2X標準發布三個月后就推出了全球首款C-V2X芯片--9150 C-V2X芯片組，從2017年標準確定到2018年期間，高通一直配合產業制定測試規范和測試方法。
通過與中國運營商、汽車廠商、模組廠商等合作，高通已經在中國進行了大量的C-V2X測試試驗和互聯互通演示，為C-V2X技術及產業商用就緒奠定了重要基礎，也從汽車、路側單元等多個領域支持交通智能化運行。
李儼認為，中國在C-V2X部署上的巨大推動，也對其他國家在車聯網技術選擇上產生了影響。歐盟逐漸改變態度，不再堅持DSRC一種技術，而是DSRC和C-V2X并行，讓市場自由選擇，決定到底哪項技術勝出。美國聯邦通信委員會(FCC)也建議分配20MHz用于5.9GHz頻段C-V2X，若發展順利，將繼續向下擴展10MHz。
今年2月，11個部委聯合出臺的《智能汽車創新發展戰略》，對我國大力發展C-V2X技術再次給出了明確的信號。在戰略愿景部分，明確提出“到 2025 年，智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋”。
目前，高通也在積極配合中國的C-V2X發展規劃，用自己的技術和產品助力C-V2X商用部署。為進一步推動C-V2X技術實現量產，高通在去年發布了第二代C-V2X芯片解決方案，包括全新的高通驍龍汽車4G和5G平臺，在支持C-V2X技術同時，還能夠支持5G空口連接技術。同時，基于第二代的路徑平臺，將開發出一整套參考設計，在這一參考設計中，不僅將包含通信能力，還將集成高精度的定位能力。
李儼表示，高通愿意配合國內的主機廠商和配件廠商，持續利用高通在移動通信、計算方面的能力，合作推動車聯網技術的發展，并利用5G技術改善我們的交通出行，使人們未來的出行交通更加安全、可靠。
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