3月1日，Bloomberg稱“法國運營商SFR和布伊格電信，正著手拆除城市地區的華為設備，而偏遠地區仍然保留”。城市地區的設備屬于核心網絡，而偏遠地區，往往對技術的要求更高。綜合考慮，我們有理由認為，法國運營商并非擔心安全問題，而是“不好意思用”。或許也正是因為這一點，在拆除設備的同時，法國電話公司Orange SA，正跟華為一起連接亞歐非。
據AFP 3月6日消息，由國內企業亨通集團承建的“和平”號海底通信光纜，將在今年晚些時候抵達法國的家門口。該電纜從國內出發，借道巴基斯坦下水，然后通過非洲之角進入紅海地中海，最終抵達法國馬賽。全長7500英里(約12000公里)，相當于順著赤道走了四分之一。而華為不僅是亨通集團的第三大股東，還全程參與該項目，登陸站設備和水下傳輸裝置均有涉及。
如果對海底光纜關注不多，第一反應應該是“熱臉貼冷屁股”，人家都拆你設備了，你還送貨上門。但事實并非如此，該項目意義重大，我們得到的好處才是最多的。在弄清楚到底哪里好之前，我們需要知道光纜是什么。光纜其實就是光纖，只不過加上了信號加強元件和保護層，主要服務于通信行業。而海底光纜承載著近95%的跨國通信，相當于是5G領域的高鐵。
高鐵的價值，自然不僅僅只是速度快，所以就要提到海底光纜的戰略價值。第一、這是一個展示自己的機會，Bloomberg評價和平號傳輸速度時，甚至用上了史無前例這樣的形容詞。只是遺憾谷歌臉書也不好意思，明確表態“反正我不用”;第二、這是一條后勤通道，合作伙伴Orange SA高管呂克·維耶曼，直言“這是一個將中國商品帶到歐洲的計劃”。而繞道非洲，對于已經增設采礦業務的華為來說，是一個很好的開端。
第三、這是一個寸土必爭的領域，我們必須要在這個行業，留下濃墨重彩的一筆。世界前三的海底光纜廠商，分別是日本電氣、Subcom(美企)和阿爾卡特海底網絡公司(法國)，并沒有我們的名字。荷蘭萊頓亞洲中心就曾預估，到了2019年，中國將成為全球11.4%海底光纜的接入點、所有者或供應商。由此可知，哪怕只是海底光纜經過我們的某個城市，都具有極大的戰略價值。
寸土必爭的另一層意思，其實就是寸土不讓。2018年，華為在太平洋地區的海底光纜項目，被澳大利亞攪黃;2019年，一條由谷歌出資的，原打算連接洛杉磯和我國的海底光纜項目，突然改道;2020年，我們落選了連接南美和亞太地區的首條海底光纜，中標的日本廠商，把終點設在了澳大利亞和新西蘭。到這，相信大家已經心里有數，被拆掉的華為設備，和這條呈“V”字型的萬里長龍，到底孰輕孰重。
標簽： 華為設備
