昨天上午11時許，“江門號”中老國際貨運班列正式開通，開辟了江門市乃至珠西、粵西與東盟經貿往來的陸路新通道，標志著粵港澳大灣區與東盟經濟貿易交往又多了一條新的快捷通道。
該趟班列共有35個集裝箱，裝載著空調、小家電、辦公家具、不銹鋼制品等貨物。這些商品均為當地出口特色商品，在老撾市場上較受歡迎。
全程2400多公里運輸時間約7天
江門市立足新發展階段，深入推進“六大工程”，奮力構建新時代僑都高質量發展新格局。今年1月1日，RCEP(《區域全面經濟伙伴關系協定》)正式生效實施，江門市人民政府與中國-東盟商務理事會簽署《戰略合作備忘錄》，共同促進江門市與RCEP成員國之間的合作，推動產業園區建設，助力江門市與RCEP區域尤其是東盟地區的貿易投資合作。
新春開年，鶴山市圍繞江門的部署要求，積極搶抓RCEP新機遇，打造國家級對外開放新窗口，立足珠西物流中心，全力謀劃推動“江門號”中老國際貨運班列開通運行。經過前期籌備，如今，隨著首趟班列的順利首發，預示著鶴山在對接東盟國際市場上邁出關鍵一步。同時，作為江門首趟開往老撾的國際班列，其對于深化江門與東盟合作、促進大灣區與東南亞地區貿易往來、打造廣東陸上“絲綢之路”大通道具有重要意義。
據了解，“江門號”中老國際貨運班列從江門北站開出，經廣珠鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、南昆鐵路到云南昆明，由磨憨邊境口岸經中老鐵路到達老撾首都萬象，全程2400多公里，運輸時間約7天。
貨物到達老撾萬象后，可集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等國家。按目前市場價格，“江門號”中老班列鐵路費用為8000元/40GP(拖車費及報關費自理)。預期班列成熟運營后，每月可開行1列，每列35個40GP集裝箱。江門北站海關監管作業場已經通過驗收，企業可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關業務，做到一次申報、一次查驗、一次放行，降低通關成本，通關效率顯著提升。
已搭建運營平臺面向全國廣納貨源
江門北站位于鶴山珠西國際物流中心，地處大灣區西翼，地理區位優越，是廣珠鐵路與南沙港鐵路交會形成的樞紐節點，可快速連接鹽田港、高欄港與南沙港。
隨著中老鐵路開通、RCEP生效，2021年以來，江門北站以優越的區位條件、多樣化立體的交通網絡、成熟完善的站場配套設施為基礎，全力推進開通中歐及東南亞班列工作。目前，江門北站與國內具有運營國際班列豐富經驗的平臺公司主動對接，中老班列運營平臺已搭建完成，并與數十家物流貨運代理緊密合作，面向全國廣納貨源。
據江門海關介紹，2021年，江門市對東盟進出口192.7億元，同比增長23.2%。中老班列的開通讓企業拓寬了進出口的國際物流通道，對江門乃至珠江西岸、粵西地區企業對接東盟市場，搶抓RCEP戰略機遇，促進制造業高質量發展具有積極意義。
下一步，江門海關將繼續推動珠西物流中心江門北站鐵路類監管作業場所發揮作為大灣區物流樞紐的作用，實現通過海鐵聯運模式與鹽田港、南沙港、高欄港三大海運樞紐港的連接，推動港口功能延伸至珠西、粵西，構建起全方位的貨物進出口通道。
“江門號”中老國際貨運班列始發江門鶴山，是聯通大灣區與大西南、對接東盟國際市場的國際物流大通道。貨物從江門北站發車，通過鐵路運至云南昆明站，經中老昆萬鐵路運送至老撾萬象。其后，可將貨物集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等國家。
中老班列相對于海運和陸運，運輸效率大幅提高。江門北站擁有成熟完善的站場配套設施，具備深耕多年的海鐵聯運、進出口貿易貨源組織等能力。目前，江門北站鐵路貨運設計運力為300萬噸/年，依托江門北站成熟的貨運體系，“江門號”中老班列可面向全國攬貨，為全國出口東南亞的企業提供服務。
中老國際貨運班列實現“通關一體化”
“江門號”中老國際貨運班列實現了“通關一體化”，可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關業務，做到一次申報、一次查驗、一次放行，降低通關成本，通關效率顯著提升。中老班列物流具有運輸穩定性高、物流成本低等優勢，尤其是面對當前疫情形勢以及東南亞國家海運、公路運輸時效性差等問題，中老班列作為一條連接東南亞的高效便捷新通道，將為貨物進出口運輸提供更多更好的選擇。
“江門號”的開通將為江門及其周邊地區企業走進東盟、深耕東盟、扎根東盟提供一個全新的物流通道解決方案、一個安全高效的供應鏈保障方案，也為江門乃至珠西、粵西地區制造業騰飛以及深化產業提質增資、對接國際市場等找準合作互補性，推動城市更大發展。
（文章來源：廣州日報）
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