5月30日，國家市場監督管理總局發布梅賽德斯-奔馳、現代汽車、克萊斯勒、捷豹路虎4家品牌部分進口車型召回公告，涉及發動機熄火、車輛起火以及座椅調節失效等風險，四個品牌總計召回車輛60685輛，其中90.18%為現代品牌。

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公告顯示，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，現代汽車（中國）投資有限公司決定自2023年6月12日起，召回2011年4月1日至2013年5月31日生產的部分進口起亞索蘭托2.4L汽油汽車33280輛;召回2011年6月16日至2012年8月7日生產的部分進口現代新勝達2.4L汽油汽車21447輛。

涉及熄火、起火風險

4家品牌集中召回進口車

《證券日報》記者注意到，現代汽車本次召回范圍內的部分車輛在出現連桿瓦過早磨損等發動機損壞情況下，發動機若持續運行，可能熄火，甚至發動機艙起火，存在安全隱患。公司方面稱，將通過授權維修站，為召回范圍內車輛檢查發動機，以消除安全隱患。

奔馳方面，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司決定自2023年6月26日起，召回生產日期在2020年4月3日至2021年2月4日期間的部分進口S級汽車，共計1161輛。

對此，梅賽德斯-奔馳表示，本次召回范圍內部分車輛因前圍板密封不嚴，積水可能滲入到車輛內部，引起車內預防性安全系統（Pre-Safe）線束的腐蝕或短路。極端情況下，安全帶張緊器、座椅調節無法正常工作，存在安全隱患。

此次召回中，捷豹路虎方面有兩批召回車型。其一是捷豹路虎（中國）投資有限公司與捷豹路虎（寧波）貿易有限公司召回4424輛2017年3月28日至2021年6月27日生產的部分進口2018至2022款路虎攬勝、攬勝運動插電式混合動力汽車，以及召回97輛2021年5月20日至2022年6月28日生產的部分進口2022、2023款路虎衛士插電式混合動力汽車。

該批次召回內的車輛因冷卻液彎管耐熱性不足，當發動機過熱時可能造成冷卻液彎管裂損，冷卻液泄漏至渦輪增壓器隔熱板，極端情況下可能引發發動機艙起火，存在安全隱患。公司將為召回范圍內的車輛，免費更換新材料的冷卻液彎管及渦輪增壓器冷卻液管。

其二是捷豹路虎（中國）投資有限公司自2023年6月2日起，召回178輛2021年12月8日至2022年5月27日生產的部分進口2022、2023款路虎攬勝七座版汽車。

“召回范圍內車輛第二排左側座椅框架上的鎖止機構可能存在焊接不良，導致座椅無法正確固定。存在安全隱患。”捷豹路虎表示，公司將為召回范圍內的車輛檢查第二排左側座椅底座鎖止機構，如發現座椅底座鎖止機構焊接不良，將免費更換第二排左側座椅框架和相關零部件，以消除安全隱患。

克萊斯勒方面，自5月26日起，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回10輛2022年5月20日至2022年5月24日期間生產的部分進口2.0T 4xe Rubicon四門版牧馬人混合動力汽車;以及88輛2022年1月10日至2022年9月20日期間生產的部分進口2.0T 4xe Sahara四門版牧馬人混合動力汽車。

克萊斯勒回應表示，本次召回屬于2023年3月29日發布的克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口牧馬人4XE混合動力汽車召回活動的擴大召回。本次召回范圍內部分車輛因安裝了不正確的高壓電池保險絲緊固件，可能造成保險絲過熱熔斷失效，導致車輛失去動力。公司將免費為召回范圍內車輛檢查保險絲及緊固件;若發現保險絲和母線觸點上有碳痕跡，則免費更換高壓電池，以消除安全隱患。

一季度國內累計召回43萬輛

進口車占召回數量半壁江山

據《證券日報》記者不完全統計，2019年—2022年，我國汽車召回分別為214批次、190批次、232批次和171批次；2023年一季度，共計召回40批次。其中，進口車企召回29次，合資品牌企業召回7次，自主品牌企業也有4家實施了召回。

此外，召回產品數量結構仍是乘用車為主。對此，乘聯會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示，進口車依舊占據召回數量半壁江山，雖然投訴少，但召回執行的好，進口車中德系和歐日系召回較多。“召回是企業負責的態度，沒召回并非優秀，召回的更可信任。”

“今年前3個月，國內車企實施召回有40批次，總共召回43萬輛；相對去年同期數量下降41%，外資企業召回較多，自主召回問題減少較多。政策對促銷費很支持，新能源車召回不多，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件。”崔東樹對記者表示。

值得一提的是，今年3月份的車型召回有卡車的產品召回，這也說明商用車管理改善。此前商用車的國產車質量可靠性等與國際水平差距很大，這應該是與國際水平看齊，召回次數體現了商用車的規范化程度。

（文章來源：證券日報）

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