國家郵政局監測數據顯示，截至2月8日，今年我國快遞業務量已超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。特別是2月份以來，全國快遞業務量連續穩步上漲，日均快遞業務量超3.3億件。
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快遞業聯系千家萬戶、連通線上線下、暢通供需兩端，被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨表”，在服務經濟社會發展和便利群眾生活方面發揮著積極作用。
“今年業務量僅用39天就達到100億件，充分彰顯了我國快遞業的蓬勃活力、發展韌性和增長潛力，從一個側面折射出當前我國居民消費信心正在增強，消費市場活力正在恢復，經濟穩步回升步伐正在加快。”國家郵政局發展研究中心業務研究三部副主任王岳含說，業務量的快速恢復凸顯快遞業在服務生產消費、暢通經濟循環、構建新發展格局中的基礎性、戰略性、先導性作用，為促進國民經濟良性循環提供有力支撐。
快遞業一頭連著生產供給，另一頭連著消費需求。這個春節，很多消費者網購了來自山東菏澤的盆栽牡丹，拆開快遞時紛紛表示，“跟從地頭里剛挖出來一樣，葉片青翠欲滴，花骨朵也是含苞待放。”經過長途跋涉的牡丹是如何做到“毫發無損”的？
據了解，盆栽牡丹不同于普通的貨物，帶土帶盆，加上北方冬季天氣寒冷，運輸搬卸過程中很容易損壞，物流端的壓力非常大。為解決盆栽牡丹的包裝問題，順豐速運不斷加大材料研發投入，尋求包裝材料的技術創新、變革與應用。“我們聯合當地牡丹協會，經過充分的調研論證，采用成型的卡扣式泡沫箱固定花束，不僅大大降低了牡丹的損壞率，還提升了現場打包效率，減少了運輸成本。”山東濟南順豐速運相關工作人員說。截至目前，順豐2023年盆栽牡丹寄遞收入同比增長31%，僅春節期間牡丹項目寄遞就達到了5萬票，比去年春節翻了一倍。
隨著情人節臨近，鮮花產地紛紛迎來寄遞旺季。2月初，中通快遞在亞洲最大鮮切花交易市場內開設的旗艦店，就開始為寄遞旺季做準備。門店每天增加3輛至5輛4.2米長的貨車，增加員工8人，并在斗南花市的冷鏈倉庫新增航空中轉分部，節約鮮花短駁成本，提升快件時效。據中通快遞斗南鮮花旗艦店負責人李玉良介紹，自2月5日起，云南地區每日承運鮮花超5.5萬票，全國大部分地區可在發貨后3天內到達。
新春伊始，隨著疫情防控政策優化和經濟穩步復蘇，快遞業也積極為消費市場保駕護航。在中通上海浦西轉運中心，各種自動化設備進入“火力全開”模式，分揀著發往全國各地的包裹。“目前單日進出港快件的總量約500萬件。”中通快遞上海管理中心高級經理劉華偉表示，伴隨經濟復蘇和消費回暖，他們的業務量也加速提升，快遞企業的保障能力和網絡服務韌性正不斷增強。
一頭連著國內市場，另一頭連著國際市場，快遞業還積極參與到暢通國內國際雙循環當中，推動經濟高質量發展和新一輪高水平對外開放。
在廣西南寧的吳圩國際機場貨站內，每天剛過午夜，貨車、拖車就來來往往，為一趟又一趟圓通航空等貨運航班的起飛做著準備。目前，在南寧、杭州、浦東、西安等運行基地，圓通航空當日航班數量已超過20班，在助力國產品牌手機等消費電子產品出海的同時，也把海外的青蟹、龍蝦等時令生鮮帶給國內消費者。
國家郵政局表示，2023年將堅持以推動高質量發展為主題，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，激發各類市場主體活力，提振市場信心，助力國家經濟運行整體好轉。
同時，將扎實推進農村寄遞物流體系建設，鞏固“快遞進村”三年行動成果，加強縣級寄遞公共配送中心和村級寄遞物流綜合服務站建設，推廣交郵合作、郵快合作等共同配送模式，深化農村“客貨郵”融合發展；加快推進“快遞進廠”工程，年內推出一批快遞服務先進制造業深度融合典型項目和試點先行區，推動快遞功能進園區、入廠區，形成更加匹配制造企業快遞物流需求的服務能力；著力打造現代化國際化快遞物流企業，開展“快遞出海”品牌創建活動，引導企業繼續完善境外樞紐和地面網絡布局，增強國際網絡的連通性和穩定性。(本報記者吉蕾蕾)
（文章來源：中國經濟網）
