“我今天還給大家帶來個新東西”，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將最為重磅的新品留在了最后。

在4月17日的華為nova 11系列及全場景新品發布會上，AITO問界汽車反倒大有“喧賓奪主”之意，成為會上絕對焦點。其中，最令人關注的是，余承東“提前”公布了備受關注的AITO問界全新旗艦車型M9。用他的話說，“這是定義1000萬以內的豪車的車型，而不是500萬以內。”據余承東透露，M9車型售價在50-60萬元之間，將于今年四季度上市。

(資料圖)

據了解，包括HarmonyOS 4.0以及盤古大模型在內的眾多“黑科技”將會在M9上集于一身。除此之外，余承東還在會上發布兩款智能駕駛車型，這也是問界車型首次搭載被余承東成為“智能駕駛天花板”的ADS 2.0高階智能駕駛系統，而該系統在16日剛剛發布。

華為此次無疑將智能駕駛“卷”向新高度。不過，智能駕駛最近爭議頗多，比亞迪董事長王傳福近期便對無人駕駛作出了“抨擊”，他直呼現階段不斷鼓吹的無人駕駛、自動駕駛，幾乎無異于泡沫。

遙遙領先不是隨便亂說

余承東恐怕是華為最近兩天最忙的高管之一。在16日的華為2023年智能汽車解決方案發布會上發布ADS 2.0系統后，余承東又馬不停蹄出現在17日的華為nova 11系列及全場景新品發布會上。而正是余承東的壓軸出現，“引爆”了發布會現場。

在這一場發布會上，余承東帶來首款攜帶華為 ADS 2.0系統的車型，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市。此次上市的問界M5車型不僅搭載ADS 2.0高階智能駕駛系統，還采用融合感知系統，該車型擁有1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭組以及12顆超聲波雷達，可實現360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠檢出距離達到200m。

據悉，問界M5智駕版的增程車型搭載了華為DriveONE純電驅平臺和華為DATS動態自適應扭矩系統等技術，擁有255km的純電續航和1425km的超長綜合續航。

而對于ADS 2.0高階智能駕駛系統，余承東毫不吝惜溢美之詞。余承東不僅認為其是智能駕駛天花板、全世界最好用的智能駕駛系統，而且還直言該系統能夠達到“L2.9”水平，提供無限接近L3的智能駕駛體驗。

值得一提的是，華為ADS2.0的一大突破便是不依賴高精地圖。“高精地圖覆蓋全國的難度太大，道路采集需要2、3個月，而且中國道路幾乎實時在變動，只有不依賴高精地圖的智駕系統，才具備大規模上車實用的價值，”余承東表示。

據余承東介紹，華為 ADS 1.0已實現基于Transformer的BEV架構，而華為 ADS 2.0基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素。

“遙遙領先”一直是余承東掛在嘴邊的四個字。在會上，余承東也笑稱，“遙遙領先不是隨便亂說，即使吹牛也要有實力作支撐。” 不過，余承東也坦言，問界車型當前最大的確定就是成本過高，“此次智能駕駛系統成本增加了3萬，我們降成本能力還有差距。”

旗艦車型定義1000萬豪車標準

AITO問界的旗艦車型一直為業界所關注。在此次發布會上，余承東選擇將這一車型放在壓軸時間點，提前公之于眾。

余承東披露了問界M9的部分信息：M9的車身將達到5.23米長，軸距為3.1米，車身鋁含量高達80%，汽車內采用純平地板，車身配置六座，三排前后均可電動調節。

值得注意的是，余承東還劇透，問界M9將會將搭載HarmonyOS 4.0智能座艙、華為ADS 2.0 高階智能駕駛系統。“華為盤古大模型相關應用也會出現在問界M9身上，”他透露。

根據華為官方公布的信息，HarmonyOS 4.0可以在不同設備上實現跨平臺操作，華為將會在功能和性能上進行升級，進一步提高系統的穩定性、安全性和兼容性。此外，華為還可能會在HarmonyOS 4.0中引入一些新的技術和功能，例如更好的電池管理、更高效的處理器調度等，以提升用戶的使用體驗。而HarmonyOS 4.0預計在今年秋天發布。

而且據了解，問界M9作為華為深度賦能的旗艦產品，華為智能汽車全棧技術解決方案全量上車，在智能座艙和智能駕駛雙“天花板”的基礎上，華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦等黑科技均悉數上車。

“冰箱彩電沙發，都是小康水平，不是真正的豪華，”余承東在會上直言。用他的話說，“我們重新定義1000萬以內豪車標準，而不是500萬以內，問界M9將會實現多場景聯動，達到車+8+N的效果”。據其透露，問界M9車型預計售價50萬至60萬元，預計今年第四季度上市。

“黑科技”批量下放

除了問界M5智駕版和問界M9車型官宣外，華為此次發布會的主角光環略顯暗淡。在發布會上，華為nova 11系列正式發布，包含標準版、Pro版、Ultra版三款。需要提及的是，華為也將多項“黑科技”下放這一系列。

在去年Mate 50系列搭載單向衛星通信后，華為“捅破天”技術在P60系列也得到了升級，在近期發布的P60系列也是全球首款支持雙向北斗衛星消息的智能手機。

而在華為高端手機相繼普及衛星通信后，華為將這一技術逐步下放到旗下中端機系列。據了解，華為nova11 Ultra搭載雙向北斗衛星消息，無地面網絡信號時，也可向外界發送信息。同時新增“快捷求助”功能，可以快速選定關鍵內容一并生成求救訊息，讓救援行動更精準高效。

實際上，在業內看來，手機衛星通信技術處在行業智能終端萌芽期，未來隨著全球手機衛星通信技術不斷發展，智能終端設備的整體用量將不斷增長。尤其是經歷2022年智能終端設備出貨量疲軟后，未來幾年將迎來智能手機及智能終端設備市場的新一輪換機潮。市場普遍認為，未來衛星通信技術在消費電子行業的崛起將會非常迅速。

除了衛星通信功能外，華為還將標志性的昆侖玻璃也下放到nova 11系列。昆侖玻璃之前，業界絕大多數的玻璃面板主要通過玻璃表面進行化學強化，但這種玻璃的結構本身強度不高，一旦承受的外力超過臨界值，強化層結構被破壞，裂紋就會向內部擴散，導致玻璃破裂。當前傳統玻璃面板的強化層厚度約150um，僅依靠強化層提升的技術路徑遇到了天花板。

最終華為通過昆侖玻璃解決了微晶玻璃材料強度和光學匹配的業界難題，抗跌落能力提升至10倍，能夠有效降低手機意外跌落時的損傷。

（文章來源：中國基金報）

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