2023年上海國際車展已正式開幕，汽車產業鏈企業同步亮相展館內。其中，動力電池企業寧德時代接連舉辦“零碳戰略發布會”和“凝聚態電池發布會”，分別官宣零碳戰略目標、介紹新型動力電池技術及量產計劃。
具體來看，在零碳戰略發布會上，寧德時代宣布零碳戰略目標，將在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。
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寧德時代副總經理、董秘蔣理在發布會上表示：“該零碳戰略目標意味著到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產制造領域實現碳中和。到2035年，寧德時代生產的電池將全部為零碳電池，從礦產資源到電池實現全價值鏈碳中和。”
韓國市場研究機構SNE Research最新數據顯示，寧德時代動力電池和儲能電池全球市占率分別為37%和43.4%。寧德時代碳中和規劃是鋰電產業最大規模碳中和行動。
為實現上述零碳戰略目標，寧德時代將通過綠色能源、綠色制造、綠色物流三大關鍵路徑，材料及材料體系創新、系統結構創新、極限制造創新和商業模式創新四大創新體系，涵蓋礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造和電池系統五大關鍵節點進行技術降碳。
同時，寧德時代還計劃發布首份零碳白皮書，詳細展示其零碳戰略的具體實施路徑和行動舉措。
此外，為履行減碳責任，寧德時代已設立企業可持續發展管理委員會，對碳排放及產品碳足跡進行全面管理。實際上，寧德時代在零碳工廠運營方面已有成功經驗。2022年，寧德時代的宜賓工廠已被選為“全球首個電池零碳工廠”。宜賓基地總投資超過560億元，項目規劃10期，年產能最高可超過200GWh。
在凝聚態電池發布會上，寧德時代正式發布創新前沿電池技術——凝聚態電池，引起行業熱議。
寧德時代首席科學家吳凱在發布會上表示，在電化學領域，高比能和高安全往往是魚和熊掌不可兼得的，這也是制約電池技術突破天花板的核心問題。而凝聚態電池則實現了高比能與高安全性兼得，單體能量密度高達500Wh/kg，開啟載人航空電動化的全新場景。
目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。
具體來看凝聚態電池工藝，寧德時代針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升了鋰離子運輸效率。同時凝聚態電池聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創新技術，兼具高比能與高安全性能。
在量產情況方面，此前，寧德時代董事長曾毓群在寧德時代2022業績說明會上表示，相較固態電池，凝聚態電池技術能更快地實現落地量產。寧德時代方面表示，后續將推出凝聚態電池的車規級應用版本，并能在今年內具備量產能力。
除了新型的凝聚態電池，寧德時代還透露了有關鈉離子電池、麒麟電池等電池技術的量產情況。在2021年，寧德時代發布了能量密度達160Wh/kg的第一代鈉離子電池。本次車展期間，寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型；2022年，寧德時代發布麒麟電池，系統集成度創全球新高，今年3月已實現量產，并相繼將極氪、問界、理想等多款高端純電車型落地。
（文章來源：中國經營網）
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