8月22日，在“新能源車遍地跑”的深圳，舉辦了一場名為“新能源·新動力·新未來”的新能源與智能汽車主題交流活動，該活動由中國上市公司協會、深圳市地方金融監管局主辦，得到了證券時報、深圳市南山區金融發展服務中心的大力支持。

金融如何更好助力新能源汽車產業的發展？新能源與智能汽車領域又有哪些新趨勢？本次活動匯聚了多位行業專家、上市公司高管，共話新能源時代的發展新機遇。

(資料圖片僅供參考)

除了觀點的交流與碰撞，本次活動還設立了資本市場助力新能源行業閉門座談會、新能源行業投融資交流會活動，為金融支持實體經濟發展提供切實助力。

金融助推，新能源行業跑出“加速度”

（深圳市地方金融監管局副局長王新東）

“深圳現在的公交、出租、網約車電動化率100%，公共領域電動化的水平位于全國第一。新能源汽車保有量超過88萬輛，從去年起至今新車電動化滲透率持續超過60%，這個指標也是全國第一。”深圳市地方金融監管局副局長王新東在交流活動中表示。

（中國上市公司協會黨委委員、副秘書長劉翠蘭）

中國上市公司協會黨委委員、副秘書長劉翠蘭認為，新能源與智能汽車領域借助資本市場激發了雙贏格局。隨著全面實行股票發行注冊制，新能源與智能汽車產業鏈上市公司對自身的優勢、行業良好的發展前景都充滿了信心。今年上半年有20多家新能源上市公司回購了公司股份，充分展現了在優化資本結構、保護投資者、尊重投資者等方面的責任擔當。

據了解，目前深圳已經成為全球新能源汽車賽道的領頭羊，形成了包括整車制造、動力電池、驅動電機、電控系統、自動駕駛、激光雷達、毫米波雷達在內的完整汽車產業鏈。

為何深圳乃至全國的新能源汽車產業能實現蓬勃發展？這離不開金融的助力。“金融是實體經濟的血脈，為實體經濟服務是金融的天職。總體來看，深圳金融業以不到3%的就業人口創造了六分之一的GDP和四分之一的稅收。過去幾年，深圳的金融業充分發揮了經濟壓艙石的作用，為經濟社會提供了有力的支撐。” 王新東說。

（證券時報社黨委委員、社長助理朱麗）

證券時報社黨委委員、社長助理朱麗認為，新能源汽車產業成就來之不易，其中蘊含了國家政策的大力扶持。我國政府各部門先后推出70余項支持政策措施，才推動建立了結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，并培育了全球最大的消費市場，形成新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏的良好發展局面，為推動全球汽車產業電動化智能化轉型貢獻了中國力量。

大咖云集，共話新時代產業發展機遇

如果說金融是“鋼”，那么在金融助力新能源汽車產業發展過程中就需要“好鋼用在刀刃上”，找準推動行業發展的新技術，看清行業發展新趨勢。

吉林大學物理學院副院長、新型電池物理與技術教育部重點實驗室主任杜菲表示，鋰電池目前存在電池成本高、能量密度接近理論極限等挑戰，而鈉電池在成本、安全性和低溫性能方面具備一定比較優勢。

杜菲認為，從成本與低溫性能方面看，鈉電池在部分場景可以取代磷酸鐵鋰電池。預計未來幾年內鈉電池可實現規模化生產與應用，并切入規模儲能市場。

除了電池領域正在發生的技術創新之外，新能源汽車行業的整體發展也在經歷變革。廣汽埃安董事會秘書劉飛雷表示：“汽車產業正在進入‘戰國時代’，資源加速向頭部企業聚焦。”

劉飛雷認為，2023年汽車市場價格戰進入白熱化，市場競爭進入“淘汰賽”階段，未來將形成3-5家一流的頭部企業。2022年新能源汽車市場前五大品牌占據了50.1%的市場銷量，預計2030年前五大品牌將占據80%銷量。

而在激烈競爭之下，汽車和車企也開始需要“更加聰明的大腦”。來自阿里云智能集團的孫勇表示，在2022年11月，阿里云就發布了汽車云，包括智聯云、智造云、營銷云，從生產、銷售等各個環節助力新能源汽車行業發展。2023年8月，阿里汽車云進行了升級，形成了智能駕駛云、智能網聯云、智能座艙大模型、智能制造云、智能營銷云在內的“一橫五縱”體系。

除此之外，自動駕駛技術也成為了“兵家必爭之地”。來自百度智能駕駛事業群組的宋德王表示，高級別自動駕駛技術將成為未來市場主流，L4級的智能駕駛汽車將在2025年規模化出現。未來三年，汽車產業正進入智能化的關鍵“跨溝期”，中國企業需要和全球領先的企業去競爭，到2026年之后，高端的智能電動車將成為像高鐵一樣的中國名片。

整體來看，我國新能源汽車產業正邁向新的競爭階段，新技術的開發與孵化更需要金融業提供助力。劉翠蘭表示，應善用中國有利的發展環境，實現新能源和智能汽車行業產投雙升，為推動能源轉型添磚加瓦。今年上半年，以新能源與智能汽車為代表的高科技產業投資同比增長12.5%，快于全部投資8.7個百分點。希望以新能源和智能汽車為代表的中國高新技術企業，能夠成為全面貫徹落實新發展理念的排頭兵，為我國產業體系構建發揮更加重要的作用。

（文章來源：證券時報）

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