上海證券報記者昨日獲悉，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司四部門近日聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(下稱《行動方案》)。《行動方案》提出，力爭在2022年12月底前，完成高速公路充電基礎設施建設任務。
明確三個階段性建設目標
《行動方案》明確三個階段性建設目標：一是力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；二是明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務；三是2025年年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(站)充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。
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《行動方案》提出，利用高速公路服務區存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。建設或預留建設安裝條件的充電車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
《行動方案》還提出，制定落實分階段覆蓋方案，加快推進高速公路快充站建設，國家生態文明試驗區和大氣污染防治重點區域的高速公路服務區按相關要求提高快充站覆蓋率。推動城市群周邊等高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電基礎設施，提升充電效率。支持電動汽車生產、大型運輸等企業在服務區(站)建設布局換電站。
鼓勵運營商實施服務費優惠
加快推進公路沿線充電基礎設施建設，也是市場潛在需求決定的。交通運輸部數據顯示，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據相關規劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。
“公路沿線的充電基礎設施建設是一個系統工程，涉及建設用地、電網改造、投資運營模式等多個環節，需要統籌各方力量和資源，同向發力，協同推進。”交通運輸部公路局副局長陳萬見說，《行動方案》鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經濟性，在市場培育期實施服務費優惠，確保充電服務費合理、規范收取。
上市公司積極布局充電樁市場
“對充電行業是利好，電動汽車行業發展快，行業公司未來的成長空間很大。”對于《行動方案》，特銳德董事長于德翔對記者說，伴隨著中國新能源電動汽車銷量和保有量迅速上升，充電需求也在不斷增大。
國聯證券研報測算，若建設端按3:1車樁比，預計到2025年，充電樁保有量將達到930萬臺，保有量年化增長率為37.3%，充電樁建設累計投資規模接近1700億元。
國家能源局公布的數據顯示，2022年1至6月國內新增130萬臺充電樁，同比增長超過380%。根據中國充電聯盟的統計，按運營商來劃分，截至7月末，特銳德控股子公司特來電位居榜首，共運營29.5萬臺充電樁；星星充電緊隨其后，共運營29.3萬臺充電樁；國家電網位列第三，共運營19.6萬臺充電樁。
需求擴張下，充電樁企業上半年業績表現整體較為亮眼。截至8月25日，已經有74家充電樁概念公司披露了2022年半年報，41家實現正增長，其中有19家同比增幅超過30%。
與此同時，多家公司正積極推進充電樁市場的布局，蔚來汽車日前宣布深圳新的超充站正式上線運營，至此，蔚來在全國已經累計布局超過1萬根充電樁，覆蓋269座城市。廣汽集團投資的廣汽能源科技有限公司日前成立，新公司將圍繞充換電網絡建設及運營等業務，預計未來幾年投資規模近50億元，到2025年，廣汽計劃在全國300座城市建設2000座超級充換電中心。特來電近期也宣布全面接入國家電網、星星充電、南方電網，實現全面互聯互通后，將覆蓋國內70%以上的充電樁市場。
（文章來源：上海證券報）
標簽： 行動方案
