中國新能源汽車的熱潮刷新了該產業融資規模歷史紀錄。11月18日，港股東風集團股份旗下的嵐圖汽車宣布完成A輪引入戰略投資協議簽署和交割，本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。這是中國新能源汽車行業迄今規模最大規模的首輪融資。
上海證券報記者注意到，本輪融資不僅由國企混改基金領投，還有欣旺達、贛鋒鋰業等電池產業鏈公司積極“捧場”參與。
央企混改重點項目
【資料圖】
據嵐圖汽車介紹，本輪融資投資方共10家，由央企和大型國有金融機構聯合領投，國有資本、地方國資、產業及民營資本積極跟投。聯合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬3家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發展基金、中鑫高投3家地方國資，贛鋒鋰業、欣旺達兩家產業資本。
與此同時，東風方面同步跟進本次融資，本輪融資后，東風方面持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。
“嵐圖是央企混合所有制改革的重點項目。”嵐圖汽車CEO盧放對記者說，在當前國際經濟形勢嚴峻、多種因素疊加的復雜環境下，汽車及零部件行業投融資難度增大，但嵐圖汽車成功融資近50億元，體現了一級市場投資者對于企業投資價值的認可與信心，也凸顯了嵐圖汽車在高端智能電動汽車賽道上的實力。
作為東風集團股份打造的高端新能源品牌，成立于2018年的嵐圖汽車定位為東風“科技躍遷”的先鋒。東風集團股份董事長竺延風此前表示，到2025年，東風的電動車總量會超過100萬輛，在全部產品中占比超過20%。而定位高端智能電動汽車的嵐圖汽車是東風實現品牌向上，向科技企業轉型的重要實踐。
作為科技企業，整合東風資源的嵐圖汽車并不局限于生產電動車，也是中國第一家ESSA原生智能電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構雙布局的車企，其中ESSA架構是國內首個完全面向電動車而生的架構，具有完全自主知識產權。
另外，基于新架構，嵐圖還前瞻布局了固態電池、氫動力、L4+級別以上的自動駕駛等領先技術，保證嵐圖在電動化和智能化方面快速搶占制高點。根據計劃，本輪融資資金將用于支撐嵐圖技術研發、營銷投入、數字化體系建設、生產能力建設等與嵐圖主營業務經營及拓展相關事宜。
上游企業積極“捧場”
“欣旺達、贛鋒鋰業等民營資本進入，可以和嵐圖形成優勢互補，共同做大做優做強。”盧放表示，本輪融資投資者與嵐圖汽車均有戰略協同關系，特別是在混合所有制及體制機制改革、戰略業務協同、綜合金融服務、三電供應鏈等方面將與嵐圖汽車實現資源整合，建立融合共生的產業新生態。平衡、多元的投資者陣容將進一步提升嵐圖汽車品牌價值，為嵐圖汽車未來發展提供更加豐富的戰略及產業資源。
事實上，作為A股新能源車上游鋰電細分賽道的巨頭，贛鋒鋰業、欣旺達和嵐圖以及東風方面此前就已經強強聯手，開展合作。
2021年7月，贛鋒鋰業與機構投資者對旗下贛鋒鋰電進行增資時，信之風投資作為東風子公司對贛鋒鋰電增資1億元。贛鋒鋰業近期還宣布，公司第一代固態電池已經在東風E70上成功完成實測續航。東風與贛鋒鋰業合作開發的首批50輛東風—贛鋒高比能固態電池車此前已經完成交付。
欣旺達與東風方面也有百億級別產業鏈合作。9月15日，欣旺達公告稱，子公司欣旺達汽車電池聯合東風集團和東風鴻泰投資建設“欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目”，項目規劃總投資約120億元，規劃建設30GWh動力電池生產基地，分兩期實施。2022年1至10月國內動力電池企業裝車量排名顯示，欣旺達排名第五，裝車量為5.50GWh，市場占有率為2.45%。
“新能源汽車產業鏈上下游合作投資、互相支持，已成為當前產業謀求高質量發展的新趨勢。”奧瑋咨詢董事合伙人張君毅對記者分析，上游公司參與下游公司融資顯示了供應商對于標的企業的信心，有利于營造更好的產業鏈生態圈。不僅是贛鋒鋰業和欣旺達參與嵐圖融資，作為動力電池巨頭的寧德時代此前也參與了長安汽車創立的阿維塔科技和吉利汽車旗下極氪的融資。
“新二代”面臨挑戰
嵐圖汽車CFO沈軍11月18日透露，本輪融資后，公司將根據實際發展需要和市場情況，擇機再開展融資工作。“嵐圖將綜合市場和監管政策，也會考慮后續的IPO計劃。”沈軍表示。
有汽車行業分析師告訴記者，伴隨中國新能源汽車行業的高速增長，繼蔚來、小鵬、理想、零跑等造車新勢力在港股等市場上市后，由傳統車企集團創立的“新二代”新能源車企正在集團支持下加速融資并謀求上市。
根據中汽協統計，2022年10月，中國新能源汽車繼續保持高速增長，月度產銷再創新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。在具體新能源車企方面，除了嵐圖，廣汽集團創立的埃安、吉利汽車創立的極氪等“新二代”公司均躋身國內新能源車10月銷量前十。
在上市進度方面，吉利汽車10月31日已經在港交所公告，公司已向港交所提交議案，內容有關分拆極氪并將其獨立上市。廣汽集團10月20日發布公告稱，廣汽埃安融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。廣汽集團相關負責人表示，本輪融資為廣汽埃安上市前最后一輪融資。
不過，更早發力新能源汽車賽道的造車新勢力的股價近期表現并不盡如人意。11月18日收盤，蔚來報收82.15港元/股，前期高點為199.2港元/股；小鵬汽車收盤30.85港元/股，前期高點為220港元/股；理想汽車收盤70.4港元/股，前期高點為165.3港元/股。有業內專家對記者表示：一方面新能源車公司現在要面臨電池等成本上漲擠壓利潤的挑戰；另一方面，新能源車后市銷量能否延續此前的高增長也存在變數。
（文章來源：上海證券報）
