5G作為支撐數字經濟發展的“新基建”之首，商用四年來的部署速度超過以往任何一代移動通信技術。

截至今年5月底，我國5G基站總數達到284.4萬個，占移動基站總數的25.3%，縣級以上行政區覆蓋率達100%。與此同時，5G在鋼鐵、制造、礦山、電力、港口等行業應用中也得到規模應用，成為產業增長新引擎。

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5G發展雖然很好，但在6月27日下午的5G發展創新論壇上，中國通信標準化協會理事長聞庫指出，5G在應用上還有很多工作要做，面臨著很多的戰略機遇和戰略任務。“特別是我們全球都在提數字經濟，數字經濟對網絡終端應用提出了新的要求。而5G（發展）不僅僅停留在5G，已經邁入了5G-A（5G-Advanced，5G的擴充與增強，以下簡稱5G-A）。大家給移動通信總結的規律是10年一代的發展（速度），現在（已經）4年了，并提出5G-A，（未來發展）也是按這個思路來準備。”

5.5G應用開拓新場景

5G不僅意味著高速率、低時延、廣聯接，更有助于促進各行各業的數字化轉型和融合創新，而聯接則是達成這一切的基礎。隨著創新業務的高速發展，5G的網絡能力也需要不斷增強。

5G-Advanced作為5G的升級版，其標志性的泛在萬兆和千億聯接能力。2021年4月，第46次PCG（項目合作組）會議召開，3GPP正式將5G演進的名稱確定為5G-Advanced。同時，會議決定，5G-A將從R18開始，R18版本將在年底立項，預計2023年底標準凍結。5G-A將為5G面向未來的發展定義新的目標和新的能力，通過全面演進和增強，使5G能產生更大的社會和經濟價值。

此后，全球產學研各界對5G演進方向進行了廣泛討論，作為設備廠商的華為也不例外，并提出要全面邁向5.5G時代（5G-A和5.5G沒有本質區別，前者為業界叫法，后者由華為提出）。

在華為無線網絡產品線總裁曹明看來，5G的快速發展將移動產業帶向了新高度，同時新應用、新業態、新模式還在不斷涌現。“6G最早可能在2030年到來，在這之前5G將持續拓展邊界，‘聯人、聯物、聯車、聯行業、聯家庭、通感’業務升級推動5G發展提速換擋。”

隨著5G應用從0到1、從1到N，5G正加速融入實體經濟。曹明在5G發展創新論壇上也介紹了5.5G對一些潛在行業的機會。“聯人”方面，曹明認為，個人業務正在加速走向內容3D化、體驗沉浸化、業務云化。“在顯示技術和AIGC的突破下，裸眼3D加速到來；XR高中低終端齊備，跨越體驗和生態拐點；云手機、新通話等業務也在大力推進。”

“‘聯物’方面，5.5G物聯將覆蓋從高、中、低速到無源全場景，持續做低聯接成本，Passive-IoT加速成熟，滿足衣聯網、食聯網等消費者生活升級；‘聯車’上，從車云到車路、車車協同將海量車輛與道路的交通燈、傳感器等聯接起來，將提升交通效率、減少交通事故。”曹明說道。

在聞庫看來，“聯物”的數量至關重要。“去年我們的移動通信網絡發生了一個翻天覆地、或者說非常重要的變化——我們移動網連接終端中代表‘物’連接的蜂窩物聯網終端用戶數達16億戶首次超過了代表‘人’連接的移動手機數，今年這個數量還在‘奔跑’，現在已經20多億戶了。很高興，但還是很不夠，物聯網的終端數應該是手機數的幾倍甚至十倍才對，那個時候我們的移動通訊網才會真正在應用上，給大家帶來非常好的結果。”

5G商用仍面臨多重挑戰

GSMA發布5.5G白皮書“Advancing the 5G Era–Benefits and Opportunity of 5G-Advanced”曾著重提出，5G-A的目標是2024年商業化，帶來新的無線技術創新，加強5G系統關鍵能力，包括速度的提升、最大限度提高覆蓋、移動性的增強和能效等。

2023年是邁向5.5G重要的一年，不過，在迎來發展機遇的同時，5G商用仍面臨多重挑戰。例如：在工業應用方面，5G還不能完全適合工業的需要，工業要求大上行帶寬、確定性時延、高可靠、精定位，這是5G-A的機會，也是難點；消費應用場景方面，無論是VR/AR，還是車聯網，均需要高帶寬、低時延，當前5G并不能滿足這些需求，并且，VR/AR產品成熟性、價格還沒有達到預期，而車聯網的可靠性及政策法規限制了市場啟動。

對于未來5G發展，聞庫提出了三點建議。首先，持續深化5G的網絡建設，做廣、做深、做精，適度超前部署。“5G還有很多場景需要完善，最近我坐高鐵5G網速不是特別讓人滿意，火車站、停車場、電梯等場景也需要做精。”其次，很多垂直行業需要聯起手來共同推動5G的發展；第三，不斷深化網絡技術的創新，“要在創新中完善網絡和標準，特別是5G-A以來，我們又有很多東西需要摸索。”

他還表示，“科學布局穩步推進5G網絡的發展，聚合產業鏈的新力量，探索應用的新潛能，不斷深化技術創新和完善標準體系，是打造5G未來發展的一個重要任務。”

（文章來源：每日經濟新聞）

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