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記者12月13日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，12月12日14時58分，在長江北岸江蘇省啟東市北新鎮(zhèn)安聯(lián)村施工現(xiàn)場，隨著一臺SR415R旋挖鉆機(jī)的啟動，上海至南京至合肥高鐵崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標(biāo)志著該橋正式開工建設(shè)。
崇啟公鐵長江大橋主橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100km的一級公路；下層是時速350km的雙線高速鐵路+時速250km的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
據(jù)悉，當(dāng)日開鉆的首根鉆孔樁為崇啟公鐵長江大橋北引橋N03號橋墩第30號樁，樁徑1.5m，樁長85m，樁型為摩擦樁。項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵大橋局科學(xué)謀劃、強(qiáng)力推動，做好首根鉆孔樁開鉆的充分準(zhǔn)備。施工單位中鐵大橋局項目部以“開局就是決戰(zhàn)，起跑就要沖刺”的狀態(tài)，優(yōu)化完善施工方案和資源配置，對原材料質(zhì)量、施工工藝等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，順利實現(xiàn)崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁的開鉆。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）
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